Essai en mer du Vision 444 sur le « Jubilee » à Majorque

Essai en mer dans la baie de Palma, à Majorque

La matinée a commencé sous des airs trompeusement calmes dans la baie de Palma, mais comme c'est souvent le cas en été, le vent s'est rapidement levé de l'est, atteignant une vitesse réelle de 19 nœuds (force 5) – des conditions idéales pour évaluer comme il se doitle modèlephare444de Vision Catamarans à bord du « Jubilee ».

La philosophie derrière Vision Catamarans

Forte de nombreuses années d'expérience en mer, notre équipe a travaillé avec une grande variété de moteurs marins. À maintes reprises, Nanni s'est révélé être le plus fiable, surpassant systématiquement la concurrence tant en termes de fiabilité que de simplicité.

C'est pourquoi nous les avons intégrés directement dans la conception de nos catamarans. Nous avons créé un local des machines ouvert, doté d'une banquette encastrée pour faciliter l'accès et l'entretien quotidien, qui met en valeur l'installation Nanni comme un élément central et fonctionnel. Il s'agit d'un espace épuré, bien éclairé et
, conçu avec soin, qui reflète notre engagement en faveur de la simplicité et de l'entretien par le propriétaire.

Conception et philosophie de construction

LeVision 444se distingue de nombreux catamarans de série par ses techniques de construction. Les coques sont réalisées selon une structure en sandwich de mousse imprégnée de résine, avecdu verre Esur l'ensemble de la surface, grâce à un procédé d'infusion de résine hautement contrôlé qui élimine les variations de température pendant la construction. Cette optimisation de la résine et des fibres dans la structure stratifiée permet d'obtenir des coques à la fois robustes et légères.

L'importance accordée par l'équipe de conception à la centralisation du poids se fait sentir dès la navigation. Le bateau offre une navigation très souple. Les moteurs – deux Nanni de 37 ch – sont placés sous les couchettes arrière, plus en avant que sur de nombreux modèles concurrents. Ce sont ces petits détails qui contribuent à l'équilibre du bateau et offrent un espace de travail spacieux, bien insonorisé, pour un fonctionnement plus silencieux.

Performances à la voile

Alors que le vent forçait jusqu'à 14 nœuds, nous avons mis le Jubilee à l'épreuve au près. Il nous a récompensés par des performances impressionnantes : 7,5 à 8 nœuds à un angle de 55 à 60 degrés par rapport au vent vrai, le tout avec une navigation fluide et équilibrée qui nous a mis en confiance malgré le vent qui forçait. La grand-voile à lattes intégrales et à ris à panneau est équipée d'une bôme Hayrack qui facilite la manœuvre de la voile, tandis que le système de bride d'écoute de grand-voile offre puissance et sécurité.

À l'avant, le foc auto-vireur facilite la vie aux équipages réduits, tandis que le beaupré offre davantage de possibilités pour les spinnakers asymétriques, les voiles Code ou les gennakers. Après avoir empanné et repris le cap vers Palma, nous avons déployé le spinnaker asymétrique et avons regagné Palma au largue.

Le diable est dans les détails

Ce qui distingue le Vision 444, ce sont les améliorations progressives apportées à la suite des commentaires des propriétaires. Les filets prolongés s'étendent jusqu'à l'extrémité du beaupré, rendant la manœuvre des voiles par vent faible plus sûre et plus facile à gérer. Plusieurs taquets ont été fixés le long de la traverse et des plats-bords avant pour faciliter toutes les manœuvres, qu'il s'agisse d'attraper des bouées d'amarrage ou d'ajuster avec précision la position du bateau au mouillage dans le courant. De plus, un rail de pied longe le bord des ponts.

Le système d'ancrage témoigne également de ce souci de praticité à la voile. Monté sur un système à rouleaux à l'avant, il est facilement accessible grâce à une commande au pied située au niveau du guindeau. De part et d'autre du coffre à chaîne se trouvent deux vastes compartiments de rangement parfaits pour les défenses, les cordages, le dessalinisateur et le groupe électrogène – bien que les panneaux solairesde 2 400 W deJubilee (en verre avec un espace de ventilation en dessous) génèrent suffisamment d'énergie pour alimenter son banc de batteries au lithium, rendant ainsi inutile l'utilisation d'un groupe électrogène. Un rouleau supplémentaire est prévu sur la traverse à bâbord si vous avez besoin de mouiller une ancre secondaire.

Aménagement du pont et sécurité

Se déplacer à bord du Jubilee procure un sentiment de sécurité et s'avère intuitif. Des taquets et des rails de sécurité bordent les bords du pont, et de nombreux points d'ancrage sont présents tant sur le pont que sur le toit de la cabine ; associés à de solides mains courantes, ils offrent de nombreux points d'attache pour les lignes de sécurité. Le skipper du Jubilee installe des lignes de sécurité le long du toit de la cabine plutôt que sur les bords du pont, ce qui facilite l'ancrage lorsque l'on se dirige vers l'avant dans des conditions difficiles.

Les trappes affleurantes confèrent un aspect épuré au pont, tandis que deux portes latérales situées à l'arrière du plat-bord du cockpit permettent d'accéder au quai. Des fentes pour les planches de pont permettent de fermer le cockpit arrière lorsque les conditions sont agitées, tandis que deux solides barres télescopiques remplacent les lignes de sécurité traditionnelles à l'arrière. Le système de bossoir accueille avec élégance l'annexe – dans le cas du Jubilee, une annexe SeaSUV 360 en carbone de 3,6 mètres – en la balançant haut et en toute sécurité au-dessus de l'eau.

Poste de pilotage et cockpit

Le poste de barre surélevé à tribord peut accueillir deux personnes et offre une excellente visibilité aux quatre coins du bateau. Des puits d'écoute bien agencés et des winchsHarken 50à deux vitesses permettent de gérer efficacement le gréement courant, tandis que les instruments de navigation B&G et un grand écran Zeus fournissent les informations de navigation et permettent de surveiller le bateau. L'ensemble de l'espace de travail est intuitif et permet une bonne communication avec le cockpit arrière situé en dessous.

Le spacieux cockpit arrière s'articule autour d'une table pouvant accueillir 6 à 8 personnes à bâbord et d'une longue banquette le long de la poupe. De grands coffres permettent de ranger les coussins du cockpit, le matériel de pêche et même des planches de surf courtes. La transition vers le salon se fait en toute fluidité, avec une autre table et un coin canapé à l'avant à tribord à l'intérieur, ainsi que de nombreux espaces de rangement réfrigérés à bâbord.

Cuisine et aménagement intérieur

La cuisine en Usituée à bâbord s'inscrit dans la même veine pratique grâce à son agencement intelligent et à ses rebords sur l'ensemble des plans de travail – un atout pour la sécurité en mer et pour empêcher les objets de glisser. Le poste de navigation orienté vers l'avant, situé à l'arrière de la table du salon, offre une vue dégagée vers l'avant, ce qui permet au skipper de garder un œil sur les conditions météorologiques tout en remplissant le journal de bord ou en consultant les cartes marines

Sous le pont, l'aménagement tire pleinement parti des avantages offerts par un catamaran. La coque tribord abrite la cabine du propriétaire, tandis que la coque bâbord, réservée aux invités, dispose d'une couchette transversale à l'avant qui donne l'impression de disposer de deux suites propriétaires. Le système de rangements dédié dans les deux coques offre des espaces de rangement spacieux et facilement accessibles ; une porte s'ouvre pour dévoiler l'ensemble des passe-coques et des pompes dans un seul et même espace clos.

Caractéristiques techniques

Dimensions :

Longueur hors tout : 13,12 m
Longueur hors tout : 13,12 m
BOA : 7,60 m
Tirant d'eau : 1,17 m
Hauteur sous barrot : 19,47 m
Déplacement : 11,32 tonnes (à vide)

Hébergement :

Cabines : 3
Hauteur sous barrot (coques) : 1,9 m
Hauteur libre (tabliers) : 2,1 m

Plages de voile :

Grand-voile : 76,54 m²
Foc auto-vireur : 32,3 m²
Code 55 : 70,79 m²
Code 65 : 89 m²
Spinnaker asymétrique : 145 m²

Puissance :

Moteurs : deux Nanni de 37 ch
Type de quille : mini-quilles

Conclusion

Le Vision 444 incarne une évolution mûrement réfléchie dans la conception des catamarans de croisière. Plutôt que d'opter pour des changements révolutionnaires, Vision Catamarans s'est concentré sur le perfectionnement : en reprenant des concepts éprouvés et en les améliorant grâce à une attention particulière portée à la manière dont les marins utilisent réellement leurs bateaux. Le résultat est un navire qui semble familier tout en offrant des détails de qualité supérieure, avec des finitions haut de gamme.

De la maniabilité équilibrée des voiles à l'agencement pratique du pont, en passant par la répartition du poids et l'accent mis sur la simplicité et la facilité d'entretien, ces systèmes témoignent d'essais en conditions réelles, d'un travail de perfectionnement et de la prise en compte des commentaires des propriétaires. Pour les navigateurs à la recherche d'un catamaran de croisière plus sportif qui ne sacrifie ni le confort ni l'aspect pratique, le Vision 444 devrait figurer en tête de liste des options envisageables.

La philosophie de Vision, « conçus par des marins pour des marins », est une approche de conception qui permet de créer des catamarans capables d’affronter des traversées hauturières difficiles tout en offrant un confort optimal pour une longue vie à bord. Les meilleures innovations consistent souvent à maîtriser parfaitement les fondamentaux.